三桥180吨运梁车

运梁车车在现代化的铁路建设作业中起着举足轻重的作用。运梁车车的设计结合了汽车的相关知识与建设方面的内容。本次设计使我了解了汽车的基本结构和性能，使我深刻体会到了设计的重要意义。

大型车运梁车能在比较复杂的环境中完成工作任务，能运输不同长度重量小于900吨的预制箱梁。胎式运梁车解决了一起钢轨式运梁车的不便的问题，提高了工程建设的工作效率。分块化的设计使得运梁车能够在各种道路下可以在各种路段下完成到施工地点的运输；而且运梁车操作简单、维修方便。转向系统采用机械液压单独控制，和采用其他机械控制相比省去了很多结构，使车身更加紧凑。采用发动机驱动主车，液压系统驱动转向部分，使运梁工作与车的行驶互不干扰，简化了设计。

在运梁车车的设计中存在些问题，由于车身的较大，车架大多用于载梁，所以运梁车部件的布置比较困难，特别是各部件之间的连接和定位，必须要求合理。

技术参数：

运梁车主要结构：
运梁车主要由车架、悬挂、枕梁、动力舱、以及承载装置等部分组成。

运梁车的主要特点：
(1) 轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
(2) 轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。当路面出现凹凸不平、纵横坡时，均衡油缸会随机提供补偿，通过调整均衡油缸来保证车体保持水平状态。此外，运梁车还设有车体倾斜报警装置。
(3)采用大截面低压轮胎，确保对地接触压力较小。
(4) 整机采用司机室集中控制（监控）。

运梁车是大型自行式液压载重车（重型平板运输车）的一种特殊形式，是铁路客运专线
施工建设以及物流运输行业中的重要运输工具。如900t运梁车自重280吨，额定载重900t,主要用来完成繁重、复杂和危险的混凝土预制箱梁运输任务，需要在高温、高寒、多尘、潮湿等野外现场环境下工作，它是连接铁路客运专线施工设备架桥机和提梁机之间的纽带，在铁路客运专线建设中起到不可替代的作用

架梁示意图：

运梁车支腿
运梁车的前部和后部各设有2个液压支腿，作为辅助支撑，拖梁时支承在已架箱梁的腹板上,以确保轮胎承载不超限。支腿设有伸缩套，用以克服拖梁时产生的水平力.如图2.11所示。

运梁车具有操作简单、使用方便、安全可靠等特点：
（1)运梁不需铺设钢轨枕木，适应各种路况和长距离运输；
（2)运梁不需拉电线，自带动力装置；
（3)桥梁运输平稳，对桥梁没有任何磨损；
（4)可直接喂梁，也可配合架桥机跨孔；
（5)操作简单，维护方便；
（6)转场方便成本低，投资省、效率高、见效快。

运梁车操作规程
（1）运梁车必须按说明书要求使用和保养；柴油机必须按柴油机厂家说明书进行使用保养。
（2）运梁车不得超负荷运转。
（3）运输道路平顺坚实,无沉降现象,运梁和装车时,梁的两侧严禁站人。
（5）停车后档位必须处在有档位置及手刹车处在制动位置，并用三角木把轮胎前后塞紧。
（6）重载或空载行驶时必须连接前主车双刹车管路，空载行驶时,用开口销或锁片锁紧连接杆销轴; 重载或空载行驶时前主车驾驶员必须保证通信畅通（对讲机及耳机有效。
（7）运梁车行驶时除驾驶座位以外严禁载人。

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